配送料金米国とイエメンのフーシ派反乱軍との停戦合意後、株価は急落する可能性
米国とイエメンのフーシ派反乱軍の停戦が発表された後、多数のコンテナ船が紅海に戻り、市場の過剰供給を引き起こし、世界の貨物運賃急落する可能性があるが、具体的な状況はまだ不明である。
海上・航空貨物情報プラットフォームであるXenetaが発表したデータによると、コンテナ船が喜望峰を迂回する代わりに紅海とスエズ運河を再び通過するようになれば、世界のTEUマイル需要は6％減少するだろう。
TEUマイル需要に影響を与える要因には、20フィートコンテナ（TEU）1個が世界中で輸送される距離と、輸送されるコンテナの数が含まれます。6%という予測は、2025年通年の世界のコンテナ輸送需要が1%増加することと、同年後半に多数のコンテナ船が紅海に戻ってくることを前提としています。
「2025年に海上コンテナ輸送に影響を与える可能性のあるあらゆる地政学的変動の中で、紅海紛争の影響が最も長く続くでしょう。そのため、コンテナ船が紅海に戻ってくると、大きな影響が出るでしょう」と、ゼネタの主席アナリスト、ピーター・サンド氏は述べています。「紅海にコンテナ船が戻れば、市場は輸送能力過剰となり、運賃の暴落は避けられません。関税の影響で米国の輸入も引き続き減速すれば、運賃の暴落はさらに深刻で劇的なものになるでしょう。」
極東から北ヨーロッパおよび地中海への平均スポット価格は、それぞれ40フィートコンテナあたり2,100ドルおよび3,125ドルです。これは、2023年12月1日の紅海危機以前の水準と比較して、それぞれ39%および68%の増加となります。
極東から東海岸と西海岸へのスポット価格はアメリカ合衆国sはそれぞれ3,715ドル/FEUと2,620ドル/FEUである。これは紅海危機以前の水準と比較して、それぞれ49%と59%の増加となる。
サンド氏は、スポット貨物運賃は紅海危機以前の水準まで下がる可能性があるとしながらも、状況は依然として流動的であり、コンテナ船をスエズ運河に戻す際に伴う複雑な問題を正しく理解する必要があると警告している。「航空会社は、乗務員と船舶の長期的な安全を確保する必要があり、顧客の貨物の安全も言うまでもない。おそらくそれ以上に重要なのは、保険会社も同様に安全を確保すべきだということだ。」
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